近期不论从制造业PMI还是前期公布的GDP数据中可以看出，宏观数据相对较好，不过数据增长主要是由投资拉动，特别是铁路、公路基建占了较大比重，前期稳增长政策的各种措施刺激效果逐步显现。但由于担忧货币政策将逐步收紧，以控制通胀及金融风险，所以第四季度增速将面临经济增速放缓的风险。

尽管前三季度经济回暖明显，数据显示今年的“稳增长、保下限”目标基本确定能够达成;但现货市场内衬不锈钢复合管出货量始终较为平稳，尚缺好的表现。商家反馈，“金九银十”预期全面落空后，随着十一月份的临近，内衬不锈钢复合管淡季也即将上演，预计后市内衬不锈钢复合管价格大幅上涨的可能性是不存在的，当前市场多在等在即将于十一月份召开的三中全会，观望气氛相对较重。但不管如何，月底已经来临，在当前资金面相对较紧的情况下，钢贸商唯有通过降价套现来回笼资金这一条路;现货市场在内衬不锈钢复合管同质化严重的时代，价格竞争是乎已经成了唯一的出路。

内衬不锈钢复合管产量一般经历上半年的快速上升后，下半年趋于下降，特别是在今年环保力度明显加大的背景下。然而，数据显示，除7月份小幅下降外，8月份至今内衬不锈钢复合管日均产量从未低于210万吨的水平，产量当减不减直接施压内衬不锈钢复合管价格，致使贸易商囤货谨慎，内衬不锈钢复合管社会库存持续下降。通过对主要城市螺纹钢库存的分析发现，年初开始的去库存一般持续至11、12月份，具体时间看冬储何时启动，这跟当年经济环境密切相关。过去三年，库存的回升都从12月份开始，今年库存消化近50%，库存下降的极限位置应该在500万吨左右，即库存进一步下降的空间不是很大。但结合目前的经济状况来看，库存的回升很可能要等到12月份以后。补库开始之前，价格上涨压力较大，在此期间，空头顺势继续打压内衬不锈钢复合管价格的概率较大，并将拉低铁矿石和焦炭等原材料价格。

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