负责审计的致同会计事务所认为，柳钢股份备品备件盘盈计入当年营业外收入的会计处理符合企业会计准则规定。
“柳钢的管理水平还是很好的，(我对)这个情况不是很相信。”冶金工业规划研究院一位分析师对记者表示，业内人都知道冶炼1吨钢所需的不锈钢复合管和煤炭以及其他备品材料，而柳钢股份做上述调整，很可能是进行利润调节。
实际上，柳钢股份类似行为在2012年就出现过一次。2012年1月18日，柳钢股份称，与同行业其他公司对比，公司现行折旧速度偏快，折旧年限偏短，加之此前加大了对固定资产的投资力度，主要围绕淘汰落后、结构调整和节能降耗、环境保护项目进行，完成了相关技改工作，对延长固定资产使用寿命起了很大作用。柳钢股份决定从2012年1月1日起调整固定资产折旧年限，包括将房屋及建筑物的折旧年限从20年提升至30年，机器设备从10至15年提升至15年。由此，2012年度可增加净利润超过4.25亿元，超过2011年未经审计净利润的50%。
资料显示，2012年柳钢股份实现营业收入372.7亿元，同比下降12%，净利润1.23亿元，同比大幅下滑66%。若除去上述调节折旧增加的4.25亿元，柳钢股份2012年将陷入更大的亏损泥潭。
中国是一个
不锈钢复合管需求大国，每年不锈钢复合管的进口量在二千八百万吨左右，占据了全球不锈钢复合管进口贸易的半壁江山;全国每年不锈钢复合管产量近七亿吨，比美国和日本的总产量还要庞大，而且还以每年百分之二十的速度递增。据保守估计，中国的钢贸企业有二十多万家，仅上海就有近万家。
中国巨大的不锈钢复合管产能带来了巨大的不锈钢复合管物流需求，同时也对中国不锈钢复合管物流提出了更高的要求。虽然国内的代表性钢厂诸如宝钢、莱钢等为建立现代不锈钢复合管物流有过初步并且成功的尝试，但是不锈钢复合管物流在中国的整体水平上依然捉襟见肘，服务水平低，效率低，成本高昂，不能充分满足不锈钢复合管生产和钢贸的发展需求。
中国的不锈钢复合管产品大部分还是通过市场流通进入终端用户手中，钢厂直销份额明显不足。不锈钢复合管物流在整体上处于“ 小、散、弱、乱”的状态，缺乏必要的竞争实力,从事物流服务的企业规模和实力都比较小,网络化的经营组织尚未形成。绍兴最好的以诚待人，以信立企”经营理念，打造一流的汽车公路运输服务平台。为商家、客户提供优质、高效的服务；且尽最大可能降低运输及管理成本，充分发挥利用已具有的管理经验和经营优势，提升服务质量；把握好经营战略上的市场定位，绍兴卓然物流有限公司以最佳的服务携手并进，共同创造美好的未来。
